Problema común de la caja de engranajes de inglete

Los engranajes helicoidales no son completamente engranajes helicoidales, se debe decir que los engranajes helicoidales son dos engranajes helicoidales que engranan entre sí, por su espacio en la dirección de la fuerza de transmisión para distinguirlos. Los engranajes rectos ordinarios entran al mallado al mismo tiempo que los dientes, lo que produce un ruido de choque y vibración, la transmisión no es uniforme. La transmisión cilíndrica helicoidal es superior a la de los dientes rectos, y puede estar cerca de la distancia del centro para cargas pesadas de alta velocidad. El reductor de engranaje helicoidal es una nueva transmisión de desaceleración. El uso de la optimización, combinación modular de conceptos de diseño avanzados, con un tamaño pequeño, peso ligero, par de transmisión, arranque suave, la relación de transmisión de clasificación fina, de acuerdo con los requisitos del usuario para cualquier conexión y una variedad de opciones de ubicación de instalación.

1. El ángulo entre el engranaje helicoidal y el eje del engranaje helicoidal.

El ángulo de la hélice es característico de los engranajes helicoidales y no existe en los engranajes rectos ni en los engranajes rectos. En general, generalmente nos referimos al ángulo de hélice del engranaje helicoidal, se refiere al grado de separación en la superficie cilíndrica del ángulo de hélice. Cuanto mayor sea el ángulo de la hélice, mayor será el grado de superposición, más propicio para un movimiento suave y menor ruido, cualquier cosa tiene dos lados, mientras que aumentar el ángulo de la espiral ofrece muchas ventajas, pero el trabajo de la fuerza axial también aumenta. por lo tanto, el tamaño debe depender de la calidad de los requisitos de trabajo y de la precisión del procesamiento, por lo general, tome de 8 a 25 si el ruido tiene requisitos especiales, según la situación, para obtener un mayor valor.

Rotación de la hélice para determinar: Primero, seremos perpendiculares al eje del engranaje, si es el lado derecho de la línea espiral para la mano derecha; Por otro lado, el lado izquierdo de la línea en espiral para la izquierda.

2. Parámetros de cara y cara:

Superficie final: perpendicular al plano del plano del engranaje, los parámetros al final del aumento general bajo el estándar t;

Superficie de la ley: el plano vertical con la hélice, la superficie de los parámetros del general más el estándar n.

(1) paso y módulo: = t = π

(2) ángulo de presión: las disposiciones generales de la ley dentro de los parámetros de los parámetros estándar.

a, las condiciones de acoplamiento correctas: el ángulo de la hélice debe ser igual en tamaño, la dirección opuesta. El módulo de superficie m y el ángulo de presión de superficie son iguales.

b, cálculo geométrico: el cálculo del engranaje cilíndrico se puede utilizar directamente en la cara del extremo del engranaje helicoidal se debe a un par de engranajes helicoidales en el plano final es equivalente a un par de engranajes rectos

Ventajas y desventajas

ventaja:

(1) rendimiento de mallado: los dientes de engranaje cilíndricos helicoidales entre el proceso de mallado son un proceso excesivo, la fuerza en los dientes es gradualmente de pequeña a grande, y luego de grande a pequeña; engranajes helicoidales para alta velocidad, situación de carga pesada.

(2) grado de coincidencia: aumentar el grado de coincidencia para aumentar la capacidad de carga del engranaje. De esta forma, se extiende la vida del equipo. El grado de coincidencia depende principalmente del tiempo de acoplamiento, mientras que los engranajes helicoidales tienen un largo tiempo de contacto y una gran área de contacto para reducir el estrés. Y suavice la transmisión y aumente su economía.

(3) compacto: el menor número de dientes, la estructura más compacta.

Desventajas y correcciones:

La fabricación de engranajes de personajes es demasiado problema.

La fuerza del componente axial es perjudicial para el engranaje, lo que aumenta la fricción entre los dispositivos y hace que el dispositivo sea susceptible de desgaste o daños. Y las deficiencias del engranaje helicoidal siempre que el engranaje produzca fuerza axial. Y la fuerza axial es causada por el ángulo de hélice, mayor será el ángulo de hélice producido por la mayor fuerza axial. Para no producir una fuerza axial demasiado grande del engranaje helicoidal, el diseño generalmente toma = 8 ~ 15.

Los engranajes helicoidales son los tipos más comúnmente utilizados de engranajes de transmisión de potencia automotriz, y generalmente se requieren para operar bajo condiciones de recarga de alta velocidad y requieren menos vibración y ruido. Para mejorar su rendimiento dinámico a alta velocidad, reducir la vibración y el ruido, la modificación del perfil del diente se ha convertido en un medio de diseño y proceso necesario.

Hay dos formas de modificar el perfil del diente del engranaje helicoidal

a es una corrección oblicua, es decir, la superficie de la superficie del diente a lo largo de la línea de contacto del diente. Este tipo de modificación en el método de cálculo y el engranaje cilíndrico no es una diferencia esencial, pero requiere una superficie curva y una superficie involuta a lo largo de la tangente de la línea de contacto, lo cual es difícil de garantizar en el proceso.

b es sencillo, es decir, la superficie curva paralela a la dirección del diente, en el proceso hasta la superficie completa del diente puede procesarse en una superficie lisa. Actualmente, el uso real de la modificación en el mundo es en su mayoría directo. Sin embargo, dado que la línea de contacto del engranaje helicoidal está inclinada, la forma de enderezamiento cambiará la distribución de carga a lo largo de la línea de contacto, e incluso se convertirá en contacto de longitud no completa, y luego cambiará el grado de coincidencia y la distribución de carga método de cálculo de reparación de engranajes Fallo, la dificultad de su diseño de forma aumentó en gran medida

Preguntas frecuentes y soluciones

1, problemas y razones comunes del reductor helicoidal del engranaje:

a. reductor de calor y derrame de petróleo;

segundo. Desgaste del gusano;

do. conducir el desgaste del engranaje helicoidal pequeño;

re. El cojinete del tornillo sinfín está dañado.

2, solución del problema común del reductor helicoidal

(1) para garantizar la calidad del montaje

Las herramientas profesionales son esenciales para garantizar la calidad del ensamblaje. Las piezas originales suelen ser la mejor opción para el reemplazo de piezas y componentes, cuando se produce una de las partes del daño, el general se adhiere al principio de reemplazo de pares. Al ensamblar el eje de salida, preste atención al ajuste de tolerancia: el eje hueco también es el objeto que debe protegerse. Si se produce óxido de desgaste o suciedad en la superficie, afectará el desmantelamiento posterior.

(2) la elección de lubricantes y aditivos

Los lubricantes y aditivos están diseñados para permitir que el reductor tenga una película protectora unida a la superficie cuando se detiene la caja de engranajes. Cuando el inicio frecuente de la protección de la película de aceite puede extender la vida útil de la máquina, mientras se protege la máquina en el caso de una operación de sobrecarga de alta velocidad. El uso de aditivos también puede prevenir eficazmente derrames de petróleo, por lo que el anillo alarga la misión, para mantener suave y flexible. engranaje helicoidal. Los lubricantes reductores de engranaje sinfín generalmente usan 220 # de aceite para engranajes, el uso de aditivos generalmente usados ​​en el ambiente malo, como la carga más grande, inician la frecuente inestabilidad causada por tales fenómenos.

(3) la elección de la ubicación de instalación del reductor

En el caso de una posición permisible, trate de no usar la instalación vertical. La instalación vertical puede causar la aparición de aceite y otras condiciones adversas.

(4) el establecimiento del sistema de mantenimiento de lubricación

"Cinco principios" es el sistema de mantenimiento de lubricación. Primero, la persona será revisada regularmente, de modo que la responsabilidad de una clara división del trabajo; y luego la temperatura del control estricto, el control general de la tasa de calentamiento no supera los 40 grados, la temperatura del aceite no supera los 80 grados; la cantidad de aceite estrictamente Reducer para obtener la lubricación correcta, cuando se produce la calidad del aceite o el ruido, etc., debe dejar de usarse inmediatamente, hacer mantenimiento y realizar otro trabajo